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                                                                                      <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

                                                                                              <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

                                                                                                      <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

                                                                                                              <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

                                                                                                                      <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

                                                                                                                              <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

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                                                                                                                                              <kbd id='3BDtLqfUlq'></kbd><address id='3BDtLqfUlq'><style id='3BDtLqfUlq'></style></address><button id='3BDtLqfUlq'></button>

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                                                                                                                                                                            类似的例子还很多,OnStar安吉星系统的运用虽然从车辆本质来看并不见得会改善车辆性能,但这一功能的运用无疑拓展了驾驶者在驾驶车辆时的便利性。而这种便利性的提升所带来的驾乘方式的变化就是当下互联时代所带来的变化,逐渐累积之后,就是整个使用环境的变化。

                                                                                                                                                                            眼下的智能化汽车装备所带来的车辆差异化产品力表现,像极了智能手机推向市场初期的情况,彼时,智能手机以最基本的通话功能入手,辅以功能性的拓展来构成与传统手机的差异化竞争。

                                                                                                                                                                            从这个角度来看,2017款昂科威也同样在延续着这样的差异化竞争思路。

                                                                                                                                                                            第二,再来看安全性配置的差异化布局。

                                                                                                                                                                            不同于竞品车型根据车型配置来区分安全配置的是,昂科威全系标配ABS+EBD+ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统,SLSC直线稳定性控制系统、BAS制动辅助系统、CBC弯道制动控制系统、EDC发动机阻力矩控制系统和ROM翻滚感应系统。

                                                                                                                                                                            在主动安全配置方面,昂科威也配备了ACC自适应巡航、LKA车道保持、FDI前车距离提示、FCA前碰撞预警、CMB碰撞缓解、RCTA泊车预警、HBA智能大灯等配置。在主动安全配置的作用下,昂科威可以实现驾驶辅助,就主动安全配置来看,昂科威其实看齐了中高级轿车的配置。

                                                                                                                                                                            一直以来,SUV和轿车之间都存在着一个同价格区间内的级别差异化,比如说,同样的价格下可以买到配置更为全面的中级轿车,而SUV产品只可以买到一款紧凑型的SUV。昂科威通过看齐中级轿车的主动安全配置,也无形中拉低了两种产品之间的配置差异。获得IIHS2016年顶级安全评价和NHTSA五星安全评价就是对昂科威安全性最好的证明。

                                                                                                                                                                            第三,配置上的差异化提升了产品竞争力表现。

                                                                                                                                                                            就更加细化的舒适性配置而言,2017款昂科威全系配备LED日间行车灯、无钥匙启动、ANC主动降噪科技、发动机自动启停、LED车内光源、电子驻车等配置。就底盘方面的配置来看,FlexRide自适应驾驶系统在CDC主动悬挂的配合下可实现标准、旅行、运动以及越野四种模式。驾驶选择模式的加入是SUV多功能性得以突显的重要保障,这也使得昂科威相比于竞品车型而言在功能性的提升方面相对较全面。

                                                                                                                                                                           

                                                                                                                                                                           

                                                                                                                                                                            总的来说,昂科威的差异化布局在市场上是非常成功的,从另一个角度来看,昂科威通过差异化布局所带来的功能性方面的提升也顺应了SUV市场追求全面的这样一个市场诉求。市场就是这样,顺应了它的需求,自然就会有一个不错的销量。(车市青谈 )

                                                                                                                                                                            业内有人说在中国卖得不够好的车都是不够俗的,这话大抵有点贬低中国消费者的意思。实际上中国人买车也并没有那么不成熟,其中上汽通用别克昂科威就是最佳的例证。在中型SUV都在将7座作为卖点的时候,昂科威偏偏就没有这么俗气的去卖7座,而是根据尺寸设定了驾乘感受更好的5座车型。结果是7座中型SUV的月销量在1万辆上下波动,而5座的昂科威却月销超过2万台。2016年,昂科威更是凭借27.3万辆的年销夺得了合资SUV销量冠军。这个成绩不仅比一干合资SUV要强,甚至比很多国产10万级的经济型SUV也要高。很多网友都会问为何价格并不便宜的昂科威能如此畅销?

                                                                                                                                                                            要说昂科威的热销靠的是别克品牌的影响力,我觉得不尽然,这并非是它成为销量冠军的主要理由,诚然,在中国,消费者对于别克品牌有着较为普遍的认可度,当年别克新世纪进入国内市场的时候就为别克在中国树立了良好的品牌形象基础,别克在一众合资品牌中似乎是有那么些情怀加分。靠情怀卖车不难,但靠情怀卖到销量榜冠军显然就不现实了。消费者越来越理性,即便你品牌够强,拿不出干货也是徒有其表,总归会被市场抛弃。所以昂科威能如此畅销,其产品方面必然有过硬之处。

                                                                                                                                                                            感性层面来看,它的内饰相当豪华,大面积木纹内饰和深酒红Alcantara麂皮绒面内饰很招人喜欢,但仅仅这一项优势绝对不足以打动人。昂科威的热销靠的是综合优势,比如2.0T的动力强劲,BOSE音响高一等,5座设定带来巨大后排空间、全系ANC主动降噪科技、科技配置丰富、国际最高标准的安全车身(获得了全球最严苛的美国公路安全保险协会IIHS碰撞测试Top Safety Pick+ 顶级安全评价)等诸多优势。

                                                                                                                                                                            昂科威在上市的时候宣传页上写的就是“多10%”,现在看到它如此热销再回想起来,这台车确实在一些方面做到了如它所说比同级对手略胜一筹。

                                                                                                                                                                            昂科威虽然没有在尺寸上做到如7座中型SUV丰满,但采用5座设计的昂科威确实在定位方面想得很独到,就是主推更为实用的5座车型,同时在价格上做到更低。定位上的“田忌赛马”式的策略,首先就为昂科威大卖奠定了基础。

                                                                                                                                                                            与此同时,内在的配置等方面相比对手而言,昂科威全系标配LED日行灯、无钥匙进入及一键启动、ANC主动降噪科技、电子驻车、倒车雷达ESC+TCS系统、HSA坡道辅助系统,SLSC直线稳定性控制系统、CBC弯道制动控制系统和ROM翻滚感应系统等配置。就基础配置而言,昂科威相比对手要强一些。而在高配车型上,还装备有时下颇为流行的ACC自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警、盲区监测等高科技主动安全辅助驾驶配置。该有的配置昂科威都有了,这也是它能走上合资SUV销量冠军的基本保障。当然这些配置似乎大家也都有,但是昂科威有一样优势配置常常被媒体忽视,那就是智能车载互联系统。

                                                                                                                                                                            在最近两年,车载互联、互联网汽车等概念甚嚣尘上,几乎所有的品牌厂商都在强化自己产品的车载系统有多么先进。然而,通过我们近一两年的实际体验发现,这其中有相当一部分品牌喊出了互联网汽车、智能车载系统名不副实。细想一下,反倒是通用在智能互联方面的体验做得很不错,最典型的就是安吉星了。在安吉星上,现在一些车企热炒的车辆远程监控与操作等等功能它早就具备了,包括一些车企在发布会上宣传的多么超前实用(其实自己目前还不能实现)的功能,昂科威搭载的Onstar 车载4G LTE和支持Apple CarPlay的新一代智慧互联系统也已经实现了,而且目前看都是最实用便捷的功能,很多人用上以后就无法接受没有这些功能的车型。

                                                                                                                                                                            比如在昂科威上,没用过安吉星、车载4G LTE、Apple CarPlay的人可能不知道该功能的便捷性,实际上是专业人士比较熟悉的,Apple CarPlay可以实现手机映射到车载大屏上,音乐播放、手机导航都可以实时与车辆打通;车载4G LTE则是车内无线WiFi,对于现代人手机不离身的生活习惯,无线WiFi的重要性无需多言,必须是最实用的功能啊。而安吉星则充当虚拟管家的角色,可以实现人工呼叫导航功能,这是目前车型中最强大的实时导航了(车载导航不好用是多少人的痛点啊,安吉星的人工呼叫可以说是直接跳到高级管家模式解决)。

                                                                                                                                                                            不仅如此,昂科威这套新一代智慧互联系统已经能实现驾驶行为评分、车辆评估、车辆实时检测提醒、车辆报警提示等等先进且实用的功能。这几个功能先进在什么地方呢?驾驶者评分,实际上就是通过收集车主驾车时的油门、刹车等一系列驾驶动作,分析他的驾驶习惯是否良好,从而给出建议。这在无形中就帮昂科威车主养成了安全驾驶的好习惯。

                                                                                                                                                                            而至于车辆评估,顾名思义就是对车辆状态进行一个全方位的直观展示。这个功能尤其对于昂科威或者通用安吉星用户的车主在买卖二手车的时候是一个利好。安吉星一查,车辆所有的维修、保养、碰撞事故等等等所有信息就知根知底了,买卖双方也就不存在谁被忽悠了。

                                                                                                                                                                            还有实时检测与车辆报警提示两项功能,一个能够实现随时随地对车辆状态的掌握;另一个则能够有效防止车辆被盗等风险,车辆防盗的功能安吉星在刚进中国的时候就有了,昂科威上的新一代系统则更加先进,能在车辆正在被翘的时候就通知到车主,有了这项功能,盗抢险,昂科威车主基本可以免了。

                                                                                                                                                                            尽管市面上新的车载系统多如牛毛,但论功能的全面性和实用性,在一众合资竞品当中,昂科威依旧走在了前头。据悉,安吉星在中国的活跃用户已经达到了100万,足见其用户粘性与优势。仔细想想,安吉星的研发始于1995年,到今天已经超过20年有余了。相比国内一些品牌不过三五年的历史,它在功能性上领先一些其实是自然。而且17年1月1日后安吉星基础服务的免费使用延长到了5年,对新购车用户来说也有一定的吸引力。

                                                                                                                                                                            回过头来看,昂科威看似是销量榜单中价格最高的,但论产品力它也是同级竞品中的佼佼者。在这里我们还没有细谈到它在行驶品质、最高安全标准以及内饰精致度、豪华度上的优势。但是单单一项车载互联系统就功能强大,一叶知秋,透过细节你大概就知道为什么这么多人青睐昂科威了吧。(汽研社 )

                                                                                                                                                                            日前,由优信集团倾力打造的互动汽车资讯聚合平台——车伯乐,入围了腾讯汽车企鹅号自媒体千乘榜2月榜单,并在多项排名中脱颖而出,其中,潜力榜排名第4,高产榜排名第3,热播榜排名第9。这三组排名成绩分别从不同角度体现了以“轻社交”为主打方向的新兴车讯平台所具备的潜力。

                                                                                                                                                                            车伯乐是优信集团于2016年底推出的一款集资讯、点评及社交等功能的汽车类应用,该平台以“人人都是车伯乐”为产品理念,在传统车讯软件以资讯功能为主的基础上,突出了“社交”这一元素,为墨守成规的车讯领域提供了一条可供借鉴的新道路。

                                                                                                                                                                            从诞生时间上可以看出,车伯乐目前还尚处“幼年期”,与盘踞车讯领域数年时间的传统车讯巨头相比,该平台是彻头彻尾的新面孔。但就是这样的行业新丁,却能在不到半年的时间里,迅速超过多数传统车讯平台,争得受众群体,这在很大程度上证明了优信团队所提倡的“轻社交”理念的正确性。